{"id":40130,"date":"2024-09-03T05:03:40","date_gmt":"2024-09-03T03:03:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gb.ambaguinee.org\/?p=40130"},"modified":"2024-09-03T05:03:40","modified_gmt":"2024-09-03T03:03:40","slug":"financement-de-lentretien-routier-les-conseillers-nationaux-du-cnt-adoptent-un-important-projet-de-loi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gb.ambaguinee.org\/?p=40130","title":{"rendered":"Financement de l\u2019entretien routier : les conseillers nationaux du CNT adoptent un important projet de Loi"},"content":{"rendered":"
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En pl\u00e9ni\u00e8re ce lundi, 2 septembre 2024, les conseillers nationaux du Conseil National de la Transition (CNT) ont adopt\u00e9 le projet de modification de la Loi L\/2000\/020\/AN relative \u00e0 l\u2019institution du P\u00e9age et du Pesage-p\u00e9age pour le financement de l\u2019entretien routier.<\/p>\n

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\nC\u2019\u00e9tait sous la pr\u00e9sidence du pr\u00e9sident de l\u2019institution, Dr Dansa Kourouma, et en pr\u00e9sence de plusieurs invit\u00e9s de marque dont le ministre Mory Cond\u00e9 de l\u2019Urbanisme, de l\u2019Habitat et de la R\u00e9cup\u00e9ration des Domaines Spoli\u00e9s de l\u2019Etat, du ministre conseiller en charge des relations avec les institutions r\u00e9publicaines, des repr\u00e9sentants des associations de la soci\u00e9t\u00e9 civile\u2026
\nSelon le rapport produit par la Commission Constitution, Lois organiques, Administration publique et organisation judiciaire et pr\u00e9sent\u00e9 par l\u2019honorable Sayon Mara, l\u2019institution du p\u00e9age et du pesage-p\u00e9age sur les routes ainsi que sur les ouvrages en zones urbaine et p\u00e9riurbaine, s\u2019inscrit dans la logique d\u2019entretien des routes via la contribution des usagers. Avec l\u2019augmentation des co\u00fbts des infrastructures inh\u00e9rentes \u00e0 la demande de plus en plus grande en termes d\u2019urbanisation et de contraintes environnementales, dans un contexte de r\u00e9duction des ressources, il est urgent d\u2019identifier de nouvelles sources de financement p\u00e9rennes.
\n\u00ab\u00a0En effet, la cause majeure de la d\u00e9gradation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des routes en Guin\u00e9e s\u2019explique entre autres par l\u2019insuffisance des budgets nationaux allou\u00e9s au secteur routier et le manque de m\u00e9canisme de contr\u00f4les des poids. Cette situation met les pouvoirs publics dans l\u2019incapacit\u00e9 d\u2019entretenir les infrastructures existantes et dans l\u2019impossibilit\u00e9 d\u2019en cr\u00e9er de nouvelles ; ce qui restreint, \u00e0 coup s\u00fbr, le droit d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des routes de qualit\u00e9 de fa\u00e7on durable. Les ressources g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le p\u00e9age sur nos routes permettront de couvrir \u00e0 la fois les charges d\u2019exploitation de l\u2019op\u00e9rateur mais aussi les charges d\u2019entretien de la route. Quant au pesage-p\u00e9age, il ne concernera que les poids lourds qui doivent payer \u00e0 la fois le droit de p\u00e9age et le droit de pesage. Le pr\u00e9sent projet de Loi vise \u00e0 : sortir la fixation des tarifs des redevances de p\u00e9age et pesage-p\u00e9age du domaine de la Loi ; permettre aux autorit\u00e9s comp\u00e9tentes de fixer les tarifs desdites redevances par voie r\u00e8glementaire notamment par Arr\u00eat\u00e9 conjoint des Ministres en charges des Infrastructures et des Travaux Publics, de l\u2019Economie et des Finances et des Transports ; assurer la protection du patrimoine routier national ;confier la gestion des produits g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par l\u2019exploitation des postes de p\u00e9age et de pesage-p\u00e9age au Fonds d\u2019Entretien Routier; renvoyer la sanction des violations de la pr\u00e9sente Loi \u00e0 la l\u00e9gislation relative \u00e0 la protection du patrimoine routier national ; renvoyer la fixation des conditions d\u2019application de la pr\u00e9sente Loi \u00e0 un texte r\u00e9glementaire\u00a0\u00bb.
\nPlus loin, ledit rapport indique que les dispositions qui sont sujets \u00e0 modification se pr\u00e9sentent ainsi qu\u2019il suit :
\n\u00ab Article 3 : Les conducteurs des v\u00e9hicules l\u00e9gers et lourds s\u2019acquitteront d\u2019une redevance de p\u00e9age suivant la cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule, comme suit :
\n-Voitures 500 FG
\n-Minibus 1.000 FG
\nCamions simples
\n-2 essieux 5.000 FG
\n-3 essieux 6.000 FG
\nEnsembles articul\u00e9s
\n-3 essieux 7.000 FG
\n-4 essieux 8.000 FG
\n-5 essieux 10.000 FG
\n-6 essieux 12.000 FG. \u00bb
\n\u00ab Article 6 : Tout contrevenant sera puni d\u2019une amende de 500.000 \u00e0 1.000.000 FG et d\u2019un emprisonnement de 3 \u00e0 6 mois. \u00bb
\n\u00ab Article 7 : Les conditions d\u2019application de la Pr\u00e9sente loi seront fix\u00e9es par arr\u00eat\u00e9 conjoint des Ministres charg\u00e9s respectivement des Finances, des Travaux publics, de la S\u00e9curit\u00e9, de la D\u00e9fense Nationale et de la Justice. \u00bb
\n\u00ab Article 8 : La pr\u00e9sente Loi sera enregistr\u00e9e et publi\u00e9e au journal officiel de la R\u00e9publique de Guin\u00e9e et ex\u00e9cut\u00e9e comme Loi de l\u2019Etat \u00bb.
\nAinsi, l\u2019article premier a \u00e9t\u00e9 \u00e9clat\u00e9 : l\u2019alin\u00e9a 1 dudit article a \u00e9t\u00e9 reformul\u00e9 et constitue d\u00e9sormais la seule disposition de l\u2019article premier. Son alin\u00e9a 2 est devenu le premier alin\u00e9a de l\u2019article 2\u2026<\/p>\n

Youssouf Keita<\/p>\n

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